ニュース

Jun 19, 2023

2024 スバル クロストレック 2.5 はパワーを追加、ダーティに

Il 2,5 litri aggiunge 30 cavalli e 33 piedi libbre, e anche la trazione integrale è migliorata.

2.5 リッターは 30 頭の馬力と 33 ポンドフィートを追加し、改良された全輪駆動が Crosstrek のきびきびとした性能を向上させます。

スバルのクロストレックは、2013 年に発売されてすぐにヒットしました。北米での第 2 世代モデルの発売から 6 年が経ち、その人気は高まり続けています。 スバルによると、2022年には154,142台のカリカリのサブコンパクトクロスオーバーが定着し、史上最高の年となった。 これは、2021 年と比べて 27,000 台以上の増加です。 2011年に発表されたインプレッサのコンセプトリフトから生まれた老朽化したモデルとしては悪くない。

製品と利益を維持するために、スバルは国際的なアプローチでサプライチェーンを強化しました。 新しい第3世代の2024年クロストレックについて、スバルは引き続き2.0リッター搭載のベースモデルとプレミアムモデルを日本で製造する一方、2.5リッターのスポーツ、リミテッド、そして今後発売されるウィルダネストリムレベルをインディアナ州ラファイエットで組み立てている。 クロストレックが米国内で生産されるのは初めてだが、スバルは日本の施設で海外市場向けの2.5リットルモデルの生産を続けていると指摘している。 この戦略は生産量を増やし、現金印刷機に支障をきたす可能性のあるサプライチェーンの問題や厄介な社会政治的または経済的問題に対する緩衝材として機能します。

私たちは今年初めにカリフォルニアで2024年型スバル・クロストレック・プレミアム2.0リッターを運転した。 車内の騒音レベルの低減、CVT のパフォーマンスの向上、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto の追加はすべて進歩の兆しでした。 排気量をさらに 0.5 リットル増やすことで何が得られるのかを味わうために、私たちはニューヨーク州ウッドストックでスバルに入社し、クロストレック スポーツに落ち着きました。

Crosstrek の 2.5 リッター フラット 4 エンジンは、182 馬力と 178 ポンドフィートのトルクを発生し、2.0 リッターと比較して 30 馬力と 33 ポンドフィート増加しています。 鋭い目を持つスバリスティは、以前の 2.5 リッターと比較してさらに 2 ポンドフィート増加していることに気づくでしょう。 さらに重要なことは、ピークトルクが 3700 rpm に達し、以前より 700 rpm 低下したことです。 マニュアルトランスミッションのオプションは2024年に廃止されるが、2.5リッター車にはパドル「シフト」とマニュアルモードが搭載される。 EPA の推定値は、都市部で 26 mpg、高速道路で 33 mpg です。 2.0 リッターモデルと比較して、大きい 2.5 リッターモデルでは各測定で 1 mpg の犠牲が必要です。 両方のエンジンは、両方の走行で 29 mpg を記録します。

これらの数字を見て、WRX のように信号から離れて発進するイメージが浮かんだ場合は、認識消しゴムを取り出したくなるかもしれません。 はい、クロストレックのトルクピークが低いため、スポーツモードで街中をスライスしたり刻んだりするときの待ち時間が短縮されますが、急な坂道や高速道路の入口ランプでは、スロットル部門で事前の計画が必要です。 それでも、フラット 4 には、いたずらっぽい笑顔ではなく、穏やかな笑顔を呼び起こす、温かく親しみやすく意欲的な性格がにじみ出ています。 そう、このスバルは比較的遅いのだが、どういうわけかドライバーにその不気味な性質がイライラするというよりはむしろ愛らしいものであることを納得させてしまうのだ。

Crosstrek 2.0 Premium のドライブ ストーリーで述べたように、その静けさの一部は、劇的に静かになったキャビンとシートのデザインからもたらされます。 最新のシャーシは、サブセクションの数が減り、89 フィートの構造接着剤を使用することで、剛性が 10% 向上し、軽量化も実現しています。 スバルはまた、さまざまなマウント、クレードル、コンポーネントケースが更新されたため、キャビンに伝わるエンジン振動が 20% 減少したと主張しています。 マイナス面としては、消音材の使用量が増えると軽量化が妨げられることです。 スバルの数値によると、2024年型クロストレック スポーツの重量は3333ポンドで、従来型よりも68ポンド多い。 NVH の削減により、2024 年モデルは時間を過ごすのにはるかに快適な空間になるため、これは私たちが毎日行うトレードオフです。

2.0 ベースおよびプレミアム モデルと同様に、2.5 リッター Crosstreks には、WRX の電子アシスト パワー ステアリングの修正バージョンと、前の車の 11.6 インチ ディスクを交換するためのより大きな 12.4 インチ フロント ブレーキ ローターが搭載されています。 リアのサイズは 10.8 インチから 11.2 インチに増加し、フロントと同様にベンチレーションが追加されました。 パーキングブレーキは電気的に操作されるようになりましたが、少なくとも少数の新進ラリードライバーを失望させることは確実です。

クロストレック スポーツが、内部構造が元に戻らないプラスチックで覆われたただの持ち上げられたハッチバックではないことを証明したいと考えたスバルは、私たちを近くのプラッテキル マウンテン スキー リゾートに案内しました。 安っぽいサウンドトラックとトークンストーカーの従業員を除いた、80年代のおかしなスキー映画のセットを隅々まで見ても、親切なオーナーは、私たちにこの敷地内のあまり重要ではない部分、つまりメインのスキー場ではない場所を旅行させてくれました。

2日間雨が降り続いたので、私たちはCrosstrek Sportの225/55 18インチオールシーズンファルケンタイヤに疑いの目を向けていました。 Crosstrek の 8.7 インチの最低地上高、標準ではあるが改良された全輪駆動システム、およびディープスノー/マッドモードは、戦略的に配置されたいくつかの泥ピットの 1 つにドアハンドルが深く沈むのを防ぐことができるでしょうか? それを知る方法は 1 つだけです。

総標高が 3,500 フィートなので、制御不能の陽気なダウンヒル コースが楽しめるチャンスがたくさんありました。 それでも、今のところは、Crosstrek のおかげで、インターネットの「クリックによる悲劇」を回避することができました。 濡れた岩だらけの地形を登る場合、ディープスノー/マッド設定の AWD システムを使用すると比較的平穏に登ることができ、ヒルディセントコントロールも機能します。

下り坂のピッチが増すにつれて、状況はぬかるんできた。 ペダルから足を放し、大変な作業をソフトウェアに任せると、車は時速約4マイルで下り坂を這い、途切れ途切れな動作でブレーキ圧力を交互に増減させ、時折スロットルを追加し、必要に応じてトルクを方向転換し、驚くべき効果を発揮しました。 泥のピットも、ほとんど困難を伴うものではありませんでした。 私たちのクロストレックは、トラクションとホイールスピンの詳細を分類するソフトウェアのおかげで、粘り強い決意でそれらをナビゲートしました。 アクセルの踏み込みに関係なく、ゆっくりと着実なペースで進歩が進みます。 3 倍の速度でサーキットの 2 番目のループを実行しても、ブレーキが焼ける臭いと排気ガスで泥が焼けるような臭いが増加し、同じ結果が得られました。

2024 Crosstrek Sport の価格は 30,290 ドルからです。 これが 2.5 リッターエンジンのエントリーポイントであり、2.0 リッターを搭載したベースの Crosstrek よりも 4000 ドル高いです。 スポーツには、ワイヤレス電話充電器、全天候型パッケージ (ヒーター付きフロントシート、フロントガラス、ドアミラー)、および革巻きステアリングホイールとシフトレバーも含まれています。 運転席電動シート、電動サンルーフ、死角検知機能、後部横断交通警報機能を追加したパッケージは1920ドルと破格だ。

32,190ドルのリミテッドには、スポーツのすべてが含まれており、レザーシート、セーフティパッケージ、わずかに異なる18インチホイールデザイン、および内外の追加のマイナートリムビットが追加されています。 Harman/Kardon オーディオ システムにパワー サンルーフをバンドルすると、さらに 1795 ドル、ナビゲーションをパッケージに追加すると 2445 ドルになります。 残念ながら、いくらお金を出してもスバルから助手席電動シートは販売されません。

ほとんどのオーナーは、私たちと同じようにクロストレックを乱用することになるでしょうか? おそらくそうではありません。 同様に、アトミック レッドスター スキーのセットに大金を投じて、ダウンヒルで 1 位になる購入者はほとんどいないでしょう。ましてや、ミカエラ シフリンのようにワールドカップ スラロームで 53 勝という記録を達成することは言うまでもありません。 しかし、場合によっては、箱の中にあるものが実際に梱包で約束された商品を届けることができると知ってうれしいこともあります。

仕様

2024 スバル クロストレック 2.5 リッター車両タイプ: フロントエンジン、全輪駆動、5人乗り、4ドアワゴン

価格スポーツ、30,290ドル。 限定、$32,190

エンジンDOHC 16 バルブ フラット 4、アルミニウム ブロックおよびヘッド、直接燃料噴射排気量: 152 in3、2498 cm3パワー: 182 hp @ 5800 rpmトルク: 178 lb-ft @ 3700 rpm

伝染 ; 感染連続可変自動

寸法ホイールベース: 105.1 インチ長さ: 176.4 インチ幅: 70.9 インチ高さ: 63.6 インチ乗客容積。 F/R: 55–56/44 ft3 貨物容積、F/R 後方: 55/20 ft3 車両重量 (C/D est): 3450 lb

パフォーマンス (C/D 東)時速60マイル: 7.5秒1/4マイル: 16.0秒最高速度:時速190マイル

EPA の燃費複合/市街地/高速道路: 29/26/33 mpg

アンドリュー・ウェンドラーは、数十年にわたる苦労、執筆、編集の経験を数多くの媒体で『Car and Driver』にもたらしています。 ラストベルト出身でこの地域の精力的なプロモーターである彼は、デトロイトのダウンタウンを取り囲む高架のピープル ムーバー トラックを全長にわたって歩いて 5 ドルの賭けに勝ったこともありました。

2023 トヨタ プリウス プライム テスト: 新しい寿命のリース

'23 トヨタ カローラ クロス ハイブリッド テスト: ポニーアップ

2024 トヨタ グランド ハイランダーがより大きく生きる

2023年のダチア・サンデロは安いが驚くほど大丈夫

2024 Volvo C40 RWD: パワーは抑え、より賢明に

アウディのQ8 e-tronのQはQuietの略です

2024 Kia Seltos で生活が少し楽になる

2024 ポルシェ カイエンがレシピを強化

ヒュンダイ XCIENT クラス 8 トラック: 水素が登場

2023 GMC Canyon には優れた機能が標準装備されています

2024 Chevy Trax は価格に見合った真の価値を提供します

2023年型レクサスRZ450eをテスト：良いレクサス、まあまあのEV